36 minutter til Oslo

Det kan bli realiteten i framtida med en høyhastighetsbane for tog gjennom Kongsberg.

Formannskapspolitikerne tente på ideen da Thor W. Bjørlo, kommunikasjonssjef i Norsk Bane AS, orienterte om prosjektet i rådhuset onsdag.

Til Bergen og Stavanger

Norsk Bane har som mål å planlegge, bygge og drive et høyfartsbanenett i Norge og har Kongsberg som ett av sine 16-18 stoppesteder i tankene. Kongsberg stasjon kan bli stoppested både for Bergens- og Stavanger-toget og vil gi tre stopp i timen.

Togene har en fart på 250 til 300 kilometer i timen som maksfart, og det vil bli bygget nye spor hvor høyhastighets- togene hekter seg inn på de eksisterende sporene når de skal inn på de forskjellige stasjonene.

I eller utenfor sentrum?

Om planene blir mer enn bare prat, vil Kongsberg kommune ha reguleringsmyndighet, hvilket betyr at det er de som til syvende og sist avgjør hvor en toglinje kan gå.

For Norsk Banes del er det viktig med stopp i sentrum, men politikernes førstereaksjon, som ikke kan karakteriseres som annet enn uformell, var at et stopp sør i Kongsberg, i Skollenborg-området, er en bedre løsning slik at man heller kan bruke sentrumsarealet til andre formål.

Framtidsprosjekt

Det vil uansett gå mange år før et slikt tog kan bringe passasjerer til og fra Kongsberg.

Prosjektet må innlemmes i Nasjonal Transportplan og Jernbaneverkets eksisterende planer må endres.

I desember gjorde Transportkomiteen på Stortinget et vedtak om at framtidas utbygginger for jernbane bør legge til rette for minst 250 kilometer i timen.
Etter det Laagendalsposten erfarer har høyhastighetsbanenett i Norge vekket høy interesse blant stortingspolitikere.

Jernbaneverket har uttalt i et skriv til Samferdselsdepartementet at høyhastighetstog i Norge kan være interessant, men at videre utredninger er nødvendig for å avklare ambisjonsnivå.

Norsk Bane venter på en rapport fra Deutsche Bahn som utreder mulighetene for høyhastighetsbane i Norge. Den foreløpige tilbakemeldingen fra det tyske jernbaneverket er at det både vil være lønnsomt og gi en miljøvennlig gevinst med høyhastighetstog.

Thor W. Bjørlo i Norsk Bane AS anslår at den strekningen tidligst kan stå ferdig i 2020.