Annonse

Søk

Hvor vil du søke?

+ + Innhold A-Å

Trafikken tetter seg

Rush, kø, trafikk, køer

SILDETOMTA: Her er en av byens flaskehalser i morgen- og ettermiddagsrushet. Køen blir stadig lengre. (FOTO: ELIN HANSSON)
Bestill bildet Kjøp bilde


  • Del på nettet
  • Tips en venn via epost
  • Skriv ut

Aldri har det vært større trafikk på E134.

Køen snegler seg gjennom Kongsberg sentrum.

Statens vegvesen har gjort en telling som viser at biltrafikken gjennom Kongsberg byområde blir stadig tettere.

Telling i vinter

Tellepunktet har vært ved Soho, øverst på Drammensveien. Statens vegvesen målte 10.300 biler i gjennomsnitt i døgnet. Det høyeste tallet noensinne på Drammensveien.


Etter tidligere prognoser skulle trafikken vært 9.700 biler i døgnet i år 2015. Kongsberg ligger med andre ord fem år foran skjema og vel så det.


– Trafikk i begge retninger er lagt sammen, sier Tore Braaten i Statens vegvesen Region Sør om den siste tellingen. En lignende måling ble gjennomført på samme sted i 2007. Da var det 9.400 biler i døgnet.


Økningen fra 2007 til 2010 er rundt ni prosent, eller tre prosent årlig.

Særlig på fredager

Tellingen skjedde i tidsrommet 28. januar til 22. februar. Tore Braaten sier at trafikken på hverdager ligger høyere enn på lørdager og søndager.


Fredager er det blitt målt helt oppe i 13.200 kjøretøyer i døgnet. Da faller helgetrafikken til hyttene sammen med inn- og utpendlingen til bedriftene i Kongsberg. Derfor blir det ekstra høye tall på fredagene.


På lørdager og søndager er det lavere trafikk.


Tore Braaten sier at veksten i Kongsberg 2007–2010 er på nivå med andre veier i nedre Buskerud. Veksten varierer fra 1,75 til 3,5 prosent årlig, alt etter hvilken strekning.

Langvarig økning

Men ved Soho kommer veksten fra 2007 på toppen av en kraftig økning i årene forut.

Høsten 2002 åpnet den nye veistrekningen fra Langebru ved Hokksund og fram til Damåsen.

Bedring i veistandarden har antakelig gitt betydelig trafikkvekst sammen med økt virksomhet og flere arbeidsplasser i Kongsberg Teknologipark.

42 prosent pluss

Vi har tall som viser 42 prosent økning på E134 i tidsrommet 2002-2009, sier Nils Brandt. Han er prosjektleder for ny E134 Damåsen-Saggrenda, utenom Kongsberg sentrum.

Tallene han legger fram, er basert på målinger ved Hals, ikke langt fra Langebru nær Hokksund.

Fra 7.400 biler i 2002 er tallet 10.500 biler i gjennomsnitt i døgnet i 2009.

Les mer om saken i dagens papirutgave av Laagendalsposten.

 

 

Publisert torsdag 25. februar 2010 kl. 00:00.
Sist oppdatert torsdag 25. februar 2010 kl. 09:19.

Annonse

Kommentarer (17)

Veibyggingen
i Kongsberg er planmessig fiasko. At trafikken øker mer enn prognosene er gammelt nytt, sånn er det alltid. Veien fra Drammen til Kongsberg er jo nærmest en tragedie, fordi den har ikke kapasitet i forhold til mengden. Det var jo sånn "stas" å få "ny" vei, men kapasitetsmessig er det jo en gammel vei. Flyttet bare hovedtrafikken fra en vei til en annen. Alle rundkjøringene setter begrensninger i flyten for gjennomfartstrafikken. Nå skal det etterhvert bygges ny vei som kalles "gjennomfartsvei", men det blir det ikke, fordi denne nye veien skal også løse problemet med lokaltrafikken tilknyttet sentrumsområdet. Det er totalt feil at staten skal (del-)finansiere kommunens trafikale problemer, fordi det vil aldri føre til en bygging av en reell fremtidsretta gjennomfartsåre. Kommunens budsjett slipper unna utgiftene mens den finansieres av stat og bompenger. Denne delløsningen mellom kommune og stat må det bli slutt på, det må bli sånn, at når staten bygger ut hovedveinettet, skal ikke kommunene ha noen vesentlig påvirkningsmuligheter. Da først er det muligheter for et fremtidig hovedveinett som kan ha frmtidsretta kapasitet.

Varsle upassende kommentar

Kollektivtransport
Det er så dyrt å ta bussen. Det blir dyrere og dyrere for hvert år som går...27 kr per person en vei...det er altfor dyrt, ikke rart folk velger bilen istenfor...skal man minske bruken av bil, må kollektivtransport bli billigere...

Varsle upassende kommentar

Er 27 kroner dyrt ?
I alle dager.Når ble 27 kroner mye penger ? Jeg tror selv sosialklienter greier det en kaffekopp koster, til bussreisen.

Varsle upassende kommentar

Trafikk-problemer
Helt enig med..anonym..det burde ikke kostet mer enn max 15 kr.hver vei for og ta bussen..for når det koster litt i underkant av 200 kr.for to voksne+2 unger, sier det seg selv at de fleste bruker bilen.Skulle gjerne sett det gikk buss til Hokksund og,siden vi er mange i byen som handler der..Timebuss-takster er ikke for lavtlønna:-)

Varsle upassende kommentar

NSB har kuppa Timebussen
Tidligere var Timebussen et rimeligere og mer servicvennlig alternativ til NSB,med gratis kaffe og aviser. Nå er det dyrere og dårligere, kjøpt og ødelagt av NSB hvordan kan konkuransetilsynet tillate dette ?

Varsle upassende kommentar

Timeekspressen ødelagt av NSB?
Da Timeekspressen i sin tid ble startet, var det reist betydelig startkapital, slik at man bl.a. kunne ha kunstig lave priser for å komme inn på markedet. Selskapet vokste svært raskt og har sannsynligvis fått økonomiske problemer, slik at et salg til NSB sikkert var kjærkomment. I 2009 lå selskapet på 2. plass i kundetilfredshet i kategorien persontransport på Norsk Kundebarometer, bare slått av Flytoget. Så at selskapet er ødelagt av NSB, er en merkelig påstand.

Varsle upassende kommentar

Det er ikke alle som kan velge...
Det skrives om prisene på buss her og jeg kan være enig i at kollektivtilbudet gjerne kunne vært billigere, men hovedfokuset burde ligge på BEDRE kollektivtilbud. Som en skrev ovenfor "det er ikke rart folk velger bilen istedenfor", men hva med alle de som ikke har noe valg? Du skal ikke så langt utenfor byen (som Skollenborg/Krekling) før kollektivtilbudet er så godt som ikkeeksisterende. Da er i realiteten det eneste alternativ bil... Noen politikere i denne kommunen virker det som tenker at folk bruker bil på trass, men det er som regel fordi de må... Tror ikke 40.000 innbyggere vil lette på trafikksituasjonen akkurat, selv om alle skal presses inn i leiligheter i sentrum. Folk bruker bil uansett. Skal kollektivtransport bli et realistisk alternativ må det bygges betydelig ut.

Varsle upassende kommentar

Numedøl
Kollektivt passer ikke alle nei det er HELT sant. Hadde ikke tatt bussen om den var gratis, FAKTISK ikke om jeg fikk betalt engang. FORDI........ jeg (og flere enn meg) har barn i barnehage , og bussen går lenge før det er mulig å levere barnet og kommer alt for sent for å hente igjen. Desutten måtte jeg stått opp en halv time tidligere, kjørt bil til bussen, bytta buss i sentrum og allikevel kommet for seint til jobb (på andre siden av byen).i tillegg kommet hjem igjen to timer seinere. Kollektivt går derfor ikke for meg og sånn er det faktisk for veldig mange andre også. Kan det egentlig være såååå vanskelig å få til løsninger som ville hjulpet.... I flaskehalsene mener jeg... for de har jo vært der i veldig mange år nå og blir vel der i maaange år til er jeg redd. Fjern rundkjøringene med mye trafikk og bygg lysskryss isteden. Det hadde blitt mye bedre, det er jeg helt sikker på. Rundkjøringer er helt greie de men ikke med den mengden biler som er i kongsberg...Dessuten fins det mange måter å bygge lyskryss på med mange løsninger i forhold til fletting av filer, fotoceller, tiden de forskjellige filene åpnes osv. Dette må da være løsningen på problemet deres spør du meg.. Ikke preike om kollektivt som om det løser alt.. For det løser ingen ting for oss som pendler.

Varsle upassende kommentar

Hva er problemet?
Jeg begynner på jobb kl 06.00. Ingen kø på vei til jobb. Jeg slutter kl 14.00. Ingen kø på vei hjem heller. Skjønner ikke helt hva det er folk klager over eller hva denne artikkelen prøver å si. Jeg har ikke stått eller vært i en bil kø i Kongsberg på mange mnd.

Varsle upassende kommentar

Kongsberg har ikke trafikkproblemer....
...men derimot svært dårlig trafikkplanlegging!! Avkjøringen til Rema 1000 i Stasjonsbakken lager enormt med kø på ettermiddagen fordi "alle" skal være snille og stoppe for de som skal ut og inn til Rema 1000 og butikkene rundt. Koble heller denne utkjøringen på rundkjøringen ved Esso, enten direkte eller ved å lage en tunnel under veien og over til Sildetomta slik at det blir færre veier inn på rundkjøringa, så forsvinner mange av problemene. Videre bør det bygges rundkjøring ved sykehuset, slik at man får brutt opp trafikken som kommer ned E134. Dermed slipper bilene å stå i kø i Hermann Foss gate og Tinius Olsens gate/Stasjonsbakken for å komme seg UT av sentrum. (når det er sagt, begynner jeg tidlig på jobb, og ser kun ettermiddagsproblemene)

Varsle upassende kommentar

Storsmell
Folkevett hehe, nja. Rundkjøring ved sykehuset går sikkert bra det hvis Drammensveien nedover ALLTID er is og snø-fri, noe den ikke er.

Varsle upassende kommentar

Kongsberg trenger ny E134, NÅ
Det blir ikke kø om det slippes fram noen biler i en rundkjøring eller i et kryss. Det blir derimot kø når det er for mange biler på veien i forhold til veienes kapasitet. Køen gjennom Kongsberg blir ikke borte før E134 er lagt utenom sentrum.

Varsle upassende kommentar

KØ!
Det haster med å få ny vei utenom sentrum, men fortsatt vil trafikken til Numedal/øvre Telemark gå igjennom "sentrum". Kongsberg legger jo alle butikker i sentrum og alle som ikke kan kjøre kolektivt er jo med på å øke trafikken ytterlige! Trafikken til hytteområdene øker jo også (torsd.etterm./fredag og søndag. Veiene må bygges etter morgendagens trafikk og ikke etter dagens. Da blir det fort like kaotisk!

Varsle upassende kommentar

Sats på kollektivtrafikken!
For å få bukt med de store trafikkproblemene i sentrum er det helt nødvendig å få en større andel reisende over på kollektivtrafikken. For å klare dette må det bli vanskeligere å kjøre bil og man må gjøre kollektivtrafikken billigere og mer tilgjengelig for folk. Det betyr at man må innføre restriktive tiltak for privatbilene i sentrum, som f.eks færre parkeringsplasser i byen. Og man må gjøre kollektivtrafikkens fremkommelighet bedre, ved f.eks å innføre rene kollektivgater, samt hyppigere avganger og lavere priser. All forskning viser at ved å øke kapasiteten på veiene vil trafikkveksten øke. Derfor er det viktigste tiltaket å redusere antall som reiser med privatbil. I Kongsberg kommune står veitrafikken for 61% av klimagassutslippene (SSBs tall for 2008: http://www.ssb.no/emner/01/04/10/klimagassr/tab-2010-02-23-02.html)For å kutte utslippene fra veitrafikken er det nødvendig å få bilene ut av byen og fler reisende over på den miljøvennlige kolektivtrafikken.

Varsle upassende kommentar

Trafikk ikke bare i Kongsberg
Trafikk er vel ikke bare et lokalt problem, men planleggingen rundt veinettet i Kongsberg er jo mildt sagt latterlig dårlig. Det er ikke en gjennomtenkt tanke som har kommet fra de folkevalgte. Ettermiddagene er håpløse og spesielt fredag. - Kongsberg er en by som tiltrekker seg arbeidskraft utenfra, eksempelvis da reisende til Næringsparken, som forøvrig skal ligge tett inneklemt i sentrumsnære arealer, og stadiig utvides er jo forholdsvis råflott med tanke på regulering i forhold industri- og næringsbygg. Trafikken tenkte de vel ikke på. En sykkelbro var løsningen... I tillegg er det mange som passerer byen spesielt fredag ettermiddag på vei til hytter og div. på grunn av at de folkevalgte bestemte at en europavei med 40 sone og fartsdumper gjennom tettbebygde strøk er en god løsning på samferdsel. Til dere med synspunkter på kollektivtransport; Jeg kan ikke si meg mer enig. Billigere, mer lettvint, du slipper å stå ute og fryse i minusgrader, lettere å planlegge. er billigere med bil enn med buss. Det er en feilslått politikk. På tide å revurdere hvilke partier dere vil ha til å sitte med makten?

Varsle upassende kommentar

....
bussene går altfor sjelden til byen, passer ikke med arbeidstidene... få enten lyskryss ell to feltsvei mellom nybrua og sykehuset. det hadde hjelpet mye.

Varsle upassende kommentar

La staten
bygge hovedveinettet uten lokalpolitikrnes innblanding, så vil veinettet i sentrumsområdene automatisk bli avlastet. Da kjører de som har ærend til sentrum der, istedet for de som bare skal passere distriktet. Hadde staten fått bygge veier uavhengig av lokale krefter, hadde vi garantert hatt et langt bedre og hensiktmessig hovedveinett. Trolig hadde ikke Numedalstrafikken gått innom Kbg. sentrum i hele tatt. Ei heller trafikken Notodden-Eiker. Om denne trafikken hadde blitt fjærnet fra bybilde så hadde trafikken vært langt mindre, og ikke minst oversiktlig i forhold til tilrettelegging. Når en skal "ri flere hester" på en gang blir det bare flikking og tull, som ikke er fremtidsretta. Historisk sett blir jo dette lokalproblemet en kopi av andre større byer sine trafikkproblemer. Noe som skjer fordi vi har talentløse politikere på alle nivåer som representerer en total håpløs forvaltning, som ikke står seg lenger. Statlig veibygging må frigjøres fra kommuneinteresser og lokalpolitikere. Det er den eneste riktige løsningen om et nasjonalt hovedveinett er ønskelig.

Varsle upassende kommentar



» Les reglene i sin helhet og hvordan vi håndterer overvåkningen.


Inn-/utland

Krangel om leger kan skape forsinkelser

Oslo (NTB): Oslo universitetssykehus og Ahus er uenige om hvor mange leger som skal følge med på flyttelasset når 160.000 pasienter overføres til Akershus.

Sikrer likevel rasovervåking i Lyngen

Lyngseidet (NTB-Jan-Morten Bjørnbakk): Staten går inn med til sammen 3 millioner kroner og sikrer dermed videre drift av skredovervåkingen av Nordnesfjellet i Troms.

Foreslår makspris i kulturskolen

Oslo (NTB): Det skal ikke koste mer enn 2.000 kroner å ha et barn i kulturskolen, foreslår kulturskoleutvalget.

Detaljene på plass for delelinjeavtalen

Oslo (NTB): Det er enighet om nøyaktig hvor delelinjen skal gå. Avtalen om delelinjen på kontinentalsokkelen i Barentshavet blir undertegnet 15. september.

500 utenlandske soldater drept i Afghanistan i år

Kabul/Brussel (NTB-Reuters-AFP): Den amerikanske soldaten som døde i Afghanistan søndag, ble del av en stadig mer dyster statistikk: Han ble den 500. utenlandske soldaten som er drept i landet hittil i år.

Søk i skattelistene
for 2008

Annonse

;