Formel 1 fra Kongsberg

Pang! Bilen forlater startblokka i over 100 kilometer i timen. Den suser forbi tilskuer på tilskuer, som står der dumt med åpen munn og oppsperrede øyne, før den krysser mållinjen 20 meter lenger nede på banen. Du skvetter litt når starten går, så er det over før du får summet deg. Det hele tar ikke mer enn ett drøyt sekund.

Del på Facebook

Begynnelsen

Spol noen måneder tilbake. I begynnelsen av januar satt gutta på skolebenken. I faget «Teknologi og Forskningslære» skulle de starte et nytt prosjekt. Lærer Ingunn Sandnes presenterte «F1 in schools». Lite visste de da at de kom til å stå øverst på seierspallen etter Norgesfinalen på Høgskolen i Buskerud (HiBu), for så å reise til Asia når høsten kom for måle krefter mot de beste i verden.

Formel 1 i skolen

Den nasjonale finalen på HIBU var den første i norgeshistorien. Prosjektet startet opp i Storbritannia i 1999 og har siden utvidet seg til å inkludere 12 millioner studenter i 34 land.
Kort sagt skal deltakerne:

•  Danne lag og fordele roller
•  Sette opp et budsjett
•  Skaffe sponsorer
•  Designe en fungerende Formel 1 bil i miniatyrformat
•  Fabrikkere bilen fra blokker av Balsatre
•  Konkurrere på en 20 m lang bane for å se hvem som har lagd den beste bilen.

Teaser for Dresser Racing from Torjus Leiknes on Vimeo.

Penger og slikt

Arbeidet med å skaffe sponsorer startet tidlig. «Team manager» Håkon A. Ystenæs synes det å få snakke med forskjellige folk i næringslivet har vært mest interessant.
– Det er imponerende hvordan de har hjulpet oss. Dresser-Rand var første sponsor som ble med på laget. Vi kontaktet flere av de store bedriftene i Teknologiparken og flere ble etter hvert med. Noen av sponsorene har vært veldig involvert gjennom hele prosessen, skryter Ystenæs.
Det er ikke å stikke under en stol at lagets budsjett har økt betraktelig fram mot verdensfinalen. «Business Manager» Marius N. Raaen innrømmer at det er litt jobb å holde styr på pengene.
– Vi visste ikke helt hva de forskjellige jobbene innebar da vi fordelte dem, men det har vi tilpasset underveis.
Nå har han ansvaret for alt det økonomiske fram mot verdensfinalen.

Ny design

Den ferdige bilen drives av Co2-patroner. Halvveis på banen gjør bilen ca. 140 kilometer i timen, forteller «Car engineer» Andreas Aasland. «Car engineer» Herman Ingebretsen forteller hvordan de før verdensfinalen har designet en helt ny vinnerbil.
– Lavere, lettere, nye hjul av teflon og spoilere i karbonfiber er noen av stikkordene. For å frese ut bilen fikk gutta hjelp av kompetente karer ved lærlingebedriften K-Tech i Teknologiparken.

F1 in Schools, Kongsberg - Norway from Torjus Leiknes on Vimeo.

Kuala Lumpur

I løpet av det ti dager lange oppholdet i Malaysia, skal lagene også på en svipptur til Singapore for å se på VM i Formel 1.
– Jeg gleder meg som en unge, smiler Herman.
Dette er enda en motivasjonsfaktor for å gjøre det godt under konkurransen. Da kan de nemlig vinne omvisning hos alle de forskjellige Formel 1 lagene under mesterskapet.
Selve konkurransen som team Dresser Racing vant på HIBU i juni besto av fem ulike deler.

•  Race med automatisk start
•  Knockoutrace med manuell start, reaksjonstiden til fører spilte stor rolle
•  Evaluering av lagets pit-stand
•  Presentasjon av prosjektet, fra begynnelse til slutt, for et dommerpanel
•  Foredrag om selve ingeniørarbeidet (fysikken bak, designet, byggeprosessen).

Det samme skal skje i Malaysia. Her satser team Dresser Racing på å ta prisen for «Årets nykommer» med seg hjem i kofferten. I denne klassen blir de utfordret av lag fra Spania, Japan og Kenya. På spørsmål om nervene er i sjakk svarer Håkon iskaldt.
– Vi gruer oss generelt lite.

 Følg guttenes eventyr på http://www.dresserracing.com